昨日凌晨4时18分，当最后一方C50混凝土精准浇入合龙段模板，连宿高速公路二期1标段叮当河特大桥主桥实现精准合龙。历经数小时的连续奋战，这座全长1464.2米的大桥主跨合龙段顺利完成浇筑，标志着特大桥主桥结构全部贯通，为连宿高速公路二期工程如期建成通车按下了快进键。
昨日黎明，正当大多数人酣睡之时，叮当河特大桥建设现场却灯火通明，一派繁忙景象。气温处于一天中的低点，微风轻拂河面，正是悬浇箱梁合龙最理想时间。随着现场指挥员一声令下，混凝土输送泵车发出低沉有力的轰鸣，将混凝土通过管道源源不断送入合龙段模板内。工人们手持振捣棒，盯紧每一个角落，确保23.3立方米的混凝土全断面一次浇筑成型，密实又均匀。
作为全桥施工难度最高、安全风险最大的关键工序之一，这座主桥第11联采用（50米+85米+50米）三跨变截面全预应力混凝土悬浇箱梁设计。长2米的中跨合龙段，是桥梁线形控制及全桥受力体系转换成败的决定性环节。挂篮悬臂浇筑工艺对精度要求极高，施工团队提前数月准备，多次邀请行业内桥梁专家现场论证，不断优化方案，对每一道工序和每一个细节进行反复推演。
“合龙段的浇筑质量直接决定大桥未来的安全与耐久。”连宿高速公路二期1标生产经理房杰介绍，选择在夜间气温最低、温差最小的时段浇筑，正是为了利用热胀冷缩原理，让混凝土在固化过程中获得最佳应力状态，从根本上保证结构强度和线形美观。经过精细的施工组织与严苛的过程管控，所有监测数据均显示，合龙误差被牢牢控制在设计标准之内。
据了解，叮当河特大桥全长1464.2米，共12联，是连宿高速公路二期工程的控制性工程之一。自开工以来，项目团队以打造“平安百年示范工程”为目标，克服了地质复杂、涉水施工、高空作业等重重困难，此次主跨顺利合龙，不仅兑现了关键工期节点，也为后续桥面铺装、护栏安装等工序全面铺开扫清了障碍。
旭日东升，崭新的桥身横跨叮当河，在薄雾中显得格外雄伟。建设者们顾不上连夜奋战的疲惫，又开始忙碌着整理设备、复核数据。项目部表示，全体参建人员将继续铆足干劲，严守安全红线，严控质量标准，以“一带一路”交通工程标杆示范样板项目为标杆，全力冲刺剩余工程量，力争早日让这条振兴苏北的交通大动脉贯通南北。
