人，跑步显年轻；轮胎，也能跑出年轻态。

在灌云县临港产业区，就“藏”着这样一家能让轮胎跑出年轻态的企业。该公司的产品不直接面向消费者，却融入国内外千家万户小汽车的轮胎里，甚至用于飞驰的高铁连接部件中、横跨海洋的大桥减震垫里……

这就是2025年10月24日刚被工信部评选为国家级专精特新“小巨人”企业——江苏锐巴新材料科技有限公司，它也是灌云县首家获此殊荣的企业。

宝剑锋从磨砺出。从2008年10月在灌云县建厂至今，江苏锐巴用十几年时间，在橡胶加工助剂这个细分赛道上，研制出了一个又一个让轮胎“青春长驻”的爆款产品，悄然完成了一场从追赶到替代、再到领跑的技术革命，最终由行业“爆款王”成长为国家级“小巨人”。

嵌入一枚打破垄断的“楔子”

如果把橡胶制造比作各种橡胶材料的“化合之旅”，那么加工助剂就是其中不可或缺的“增效剂”。它的用量虽少，但却是影响轮胎性价比的重要成分。

曾经，高端橡胶加工助剂领域是外资企业的“后花园”，技术壁垒高筑，价格居高不下。锐巴的创新故事，正是从一枚小小的“楔子”开始，嵌入缝隙、持续发力、久久为功，最终缔造出一个关乎中国橡胶工业产业提质升级的商业神话。

这枚“楔子”就是被誉为橡胶制造“工业味精”的均匀增粘剂。“当时，中国橡胶制造业中促进剂、防老剂和填充剂的市场竞争非常激烈，但是加工助剂领域一直被外资企业垄断，没有一家国产企业，市场完全依赖进口。”江苏锐巴总经理陈焕其回忆说，2007年正值中国橡胶制造业突飞猛进，也初遇转型升级的阵痛，橡胶加工助剂行业高端失语，尤其是均匀增粘剂这种能让橡胶原料混炼得像巧克力般丝滑的关键材料，其进口价达到每吨3万元，利润相当可观。

毕业于华南理工大学高分子材料专业的江苏锐巴创始人孙仙平敏锐察觉到橡胶均匀增粘剂的巨大市场前景，遂决心以“国产替代”为创新创业导向，于2007年10月注册江苏锐巴，并于2008年1月在灌云县投资建厂。依托与母校的“产学研”合作，江苏锐巴于2008年底成功研制出了第一款国产橡胶均匀增粘剂。

“我们的均匀增粘剂价格比国外进口产品低一半多，而且在不同橡胶原料混炼过程中，快速软化、均匀混合、粘性提升和产品密封性能等方面丝毫不亚于国外进口产品。”陈焕其自豪地介绍，均匀增粘剂的技术核心在于控制苯环含量，公司的创新技术成功将均匀增粘剂一级产品的苯环含量控制在百万分之十以内，二三级产品的苯环含量控制在百万分之五十以内，另外，它比国外进口产品物流速度快，且不会因漂洋过海出现受潮板结现象，因此赢得了锦湖轮胎等国内一众橡胶制造企业的高度认可，一举实现了国产替代。

目前，均匀增粘剂已经衍生出了系列产品，其中既有与国外指标完全相同的产品,也有环保指标更高的产品,更有引领未来的生物基产品。而且针对该产品在夏天闷热环境下保存不善易板结的问题，江苏锐巴提出了异形颗粒的设计理念，极大规避了传统均匀增粘剂颗粒中间厚、边缘薄、易破碎、易结块等问题，所以，它因物美价廉而成了公司的第一个爆款产品。

如今，江苏锐巴已是全国最大的均匀增粘剂供应商，年销量2万多吨，占据全国35%的市场份额，供应80多家国内外轮胎企业。因其每年以15%的速度递增，所以公司今年将把产能扩大到4万吨，届时市场份额将提升至45%，其行业“巨人”地位可见一斑。

锻造一面中国制造的“橡胶盾牌”

正所谓城头变幻大王旗，江苏锐巴均匀增粘剂的“销售大王”地位在2023年更弦易主，换成了后来者居上的防护蜡产品。

防护蜡，是一层能够抵御橡胶表面臭氧老化的“隐形铠甲”，其生产技术长期握于百瑞美等国际化工巨头手中。“最初，第一代防护蜡的蜡分子就像是散兵游勇，在炎热高温天气就会在橡胶中溃散、析出，因此轮胎表面容易发白、皲裂。”针对防护蜡在橡胶制造中的痛点问题，2014年从苏州百瑞美跳槽加盟江苏锐巴的防护蜡事业部经理、研发工程师黄伟东解读说：“2000年左右，国际轮胎企业流行第二代防护蜡，它虽然能使轮胎表面变得比之前美观，高温条件下抗臭氧防裂口的性能也更好，但是仍然不能彻底解决防护蜡受热析出、轮胎表面发白的问题，而且价格比第一代产品高出一半。”

真正的工艺突破，发生在分子与分子重新排列组合的无声世界里。面对这一影响轮胎寿命和颜值的技术痛点，江苏锐巴将“创新”刻入基因，每年将超过3.7%的销售收入投入研发，并毅然选择了一条更难的路径：从头构建创新理念，开创第三代产品。

“我们不满足于对第二代防护蜡制造工艺的修修补补，而是利用改性添加剂和特殊材料来重新设计分子的队形，实现防护蜡分子结构的改变，从而起到物理隔离臭氧的作用。”黄伟东告诉笔者，他率领团队将防护蜡由原来的“纠缠体”结构变为“结晶体”结构，让蜡分子从散兵游勇的“游击队”转变成手拉手有序排列的“正规军”，从而大大延缓防护蜡在高温天气游离析出的速度。

这款自主创新的配方产品，其性能遥遥领先国内外同类产品，大大提升了轮胎的年轻态，实现了从冰封北国到炙热中东、从平坦道路到山涧矿地的全天候可靠防护。数据显示，在零下30摄氏度至零上60摄氏度环境下，使用江苏锐巴的高端防护蜡可延长轮胎寿命3年。

随着研发深入，江苏锐巴的高端防护蜡开始在国之重器上显现威力：港珠澳大桥下的减震垫、“西气东输”管道连接的密封件，国家要求其使用寿命为20年，使用锐巴防护蜡直接跃升至60年；湖南时代新材公司原本从美国进口防护蜡用于制造高铁的橡胶部件，国家要求这些易损件5年更换一次，该公司后改用锐巴防护蜡，直接延长部件寿命至15年；福建一家制造矿用特种轮胎企业也是用锐巴防护蜡替代了美国进口产品。

难能可贵的是，为了让更多国产轮胎公司用得起这款中国制造的“橡胶盾牌”，江苏锐巴将其价格定位在高于一代产品30%、低于二代产品30%。据悉，湖南时代新材公司从美国进口防护蜡的价格是每公斤80元，而购买锐巴防护蜡每公斤只需30元。

正因如此，从2023年问世以来，这款产品就一直供不应求，销量平均每年增长30%，2025年销量达到3万吨，占据40%的市场份额，绝对是江苏锐巴产值最高的拳头产品。“一条轮胎就添加20克防护蜡，年销量3万吨防护蜡，你想想这是一个什么概念。”黄伟东介绍，2025年12月，公司又增加了一条生产线，防护蜡产能直接翻番至6万吨，这样一来，江苏锐巴一举由国内最大成长为亚洲最大的防护蜡供应商，从防护蜡的“追随者”变成了“定义者”。

开发面向未来的“绿色通行证”

企业的远见，在于听见“未来的声音”。当全球“双碳”号角吹响，新能源汽车浪潮席卷而来，陈焕其和他的研发团队早已侧耳倾听。

“新能源车比传统燃油车车身更重、提速更快、轮胎承受的压力大，对抓地性能和制动性能要求很高。”江苏锐巴分散剂事业部经理王继鑫告诉笔者，为了提升轮胎的耐磨性，新能源车胎往往需要添加100份甚至120份白炭黑填料。“这就好比做蛋糕，面粉用得越多，就越不容易分散，面团中会有疙瘩，造成力学性能减弱。所以，如何能让白炭黑填料在橡胶原料混炼过程中均匀分散开，变得细腻柔韧？这就是我们研究新型分散剂的动因。”

据介绍，传统的金属离子型分散剂在轮胎跑动过程中，金属离子会以碎屑的形式从轮胎中渐渐分离出来，对环境造成污染。当全球轮胎巨头纷纷亮出“到2050年生物基材料在轮胎中添加量达到50%”的规划蓝图时，江苏锐巴已悄然启动一场橡胶加工助剂的“绿色革命”。

王继鑫介绍：“我们利用动植物油脂提取出的脂肪酸作为生物基材料，通过特殊的绿色合成方式，让它变成不含金属离子、可降解的生物基分散剂，这样就不会造成环境污染，而且可以有效增强轮胎的力学性能和使用寿命。”据介绍，江苏锐巴在今年5月份已经研制出7款生物基分散剂，并从中遴选出一款交给5家外资轮胎企业试用，现已进入中大试阶段，预计2026年初开始投产。

王继鑫表示，目前，江苏锐巴的非金属离子型分散剂价格定位在每吨2万元，虽然比国际进口价便宜1万元，但是仍然比传统的金属离子型分散剂价格高出不少钱，所以，江苏锐巴下一步将着重优化成本，使其更具性价比，让本来就很“卷”的国产轮胎企业也都能用得起。

其实，不只是分散剂开启了生物基的“绿色长征”，致力于“为全球客户提供橡胶助剂解决方案”的江苏锐巴一直在持续回答时代的“可持续之问”。

据介绍，最近几年，江苏锐巴先后研制出了生物基均匀剂和生物基防护蜡，并于2025年年初交由外资轮胎企业进行试用。“客户需要的不仅是优良性能，更是一张绿色通行证。”王继鑫说。

与巨人同行，与时代共舞。如今，江苏锐巴的名字，写在了国内外300多家轮胎企业的供应商名单上，并与米其林、普利司通等全球顶级客户协同研发新产品。很显然，江苏锐巴不仅仅是订单的接收者，更是客户技术需求的共同响应者。

采访手记

补齐“断点”，化解“痛点”，疏通“堵点”。从一枚打破垄断的“楔子”，到一系列攻克“卡脖子”技术的“盾牌”与“通行证”，江苏锐巴的创新发展路径清晰地诠释着一个国家级专精特新“小巨人”企业的坚定志向：成为筑牢中国橡胶工业产业链自主根基的关键“铆钉”，为全球客户提供面向未来的橡胶助剂解决方案。