近日，烈日炙烤着连宿高速二期灌云至沭阳段1标小伊枢纽主线桥的建设现场。空气中弥漫着混凝土的气息，一台吊车沉稳地将巨大的漏斗吊起，精准地对接在早已深入地下40余米的导管上。这里正在进行的是20-1号桩基的浇筑作业，也是整个连宿高速二期1标535根桥梁桩基施工的“收官之作”。

工地上，混凝土运输车排着队，一车接着一车，将搅拌好的混凝土倾倒入漏斗。79.5立方米的混凝土，通过这根粗壮的导管，被源源不断地输送到看不见的深孔底部。整个浇筑过程持续2小时，节奏紧凑却有条不紊。该标段工程技术部部长张升站在一旁，紧盯着作业面的每一个环节。“水下灌注讲究的就是一个连续、均匀，对精度要求非常高，从混凝土的配合比、运输衔接，到导管埋深的控制，每一个环节都不能有闪失。”张升说。这根桩基的完成，也标志着小伊枢纽主线桥132根桩基全部施工到位，为其后续建设奠定了坚实的基础。

眼前的顺利浇筑，背后是严谨工艺的有力支撑。张升进一步介绍，20-1号桩基采用了“反循环成孔”技术，利用特殊的钻具和泥浆循环方式，有效保障了孔壁稳定和成孔质量。而确保桩体在深孔环境中完整、密实的关键，则是“水下灌注”作业模式。该模式在灌注前需进行严密的排气排压作业，以保证灌入的每一斗混凝土都能连续、均匀地压入孔底，避免泥水混入，从而保障桩体的完整性和强度。

“20-2和20-3号桩基已经浇筑完成一段时间了，混凝土强度正在稳步增加。现在20-1号桩完成，等它的强度也达到要求，我们就能在这三根桩基上施行盖梁作业，桥梁下部结构的施工将加速推进。”张升指着不远处的施工区域说。桩基的完成，如同为桥梁主体结构安装好了稳固的“脚”，是后续盖梁、架梁等工序得以全面铺开的前提。

据了解，该标段桩基施工自去年12月启动。回望过去8个月，从寒冬到酷暑，建设者们在地下展开了一场无声的战役。535根桩基，长度从33米到56米不等，如一根根坚韧的“骨架”，穿越不同的地质层，深深植入项目沿线的土地中。它们不仅承载着未来桥梁的重量，更是建设者们智慧与汗水的结晶。

随着20-1号桩基的成功浇筑，连宿高速二期1标段桥梁桩基工程宣告全面完成，标志着项目整体推进取得了关键进展。张升表示，项目团队将继续发扬精益求精的“工匠精神”，在后续的盖梁、架梁及桥面系等施工中，把严工序质量关，绷紧安全生产弦，确保这条承载着区域发展期望的高速公路如期、优质地建成通车。