时光倒退88年，1933年，刚刚建成的连云港孙家山临时码头便迎来了“同华号”轮进港作业，由陇海铁路运至连云港的1176吨货物，装船出海，开启了中国“铁水联运”先河。

2011年10月12日，在连云港召开集装箱铁水联运现场推进会上，连云港港铁水联运通道项目入选全国首批6个示范通道项目，全国集装箱铁水联运步入了示范引领、携手并进的 “新天地”。十年后，2021年9月27日，铁水联运发展论坛暨集装箱铁水联运推进十周年研讨会再次在连云港召开。连云港港口控股集团董事长丁锐一句“十年培植开出绚丽花，矢志浇灌再结丰硕果” 让与会的港航届同仁纷纷鼓掌，频频点头！       

十年来，连云港港广泛汇聚铁路、航运、口岸、物流等各方资源力量，港口铁水联运走上了聚优提质、彰显特色的发展“快车道”，年度运量从2010年的23万标箱增至2020年的62.8万标箱、年均增长率达到11%。2011-2020年共计完成319万标箱，开行国际班列近10000列。今年1-8月份完成45.3万标箱、同比增长10.9%，开行国际班列405列、比重位居全省第一。这个铁水联运的“标杆示范”，用自己强劲的发展态势，展现出了在铁水联运方面的惊人潜力。

成绩的取得源于“专注”。从1933年因陇海铁路寻找最便捷经济出海口岸而设立港口，再到1992年开通第一列过境集装箱专列，从入选全国集装箱铁水联运示范通道项目到贯彻落实习近平总书记“打造‘一带一路’标杆示范项目的”指示要求。连云港港始终专注于对大陆桥运输优势的开发。依托铁水联运发展天然基因，通过开辟国际航线、开行国际班列，放大陆海内外联动、东西双向互济的枢纽通道优势 ，不断践行国家倡议，做优、做强大陆桥运输，为沿线国家和地区经济发展贡献力量。       

成绩的取得源于“耕耘”。连云港港致力于物流链网的织密工作，陆上，依托新亚欧大陆桥，打造国际班列品牌，过境班列可以覆盖中亚各国所有站点，形成中土、中德、日中蒙以及中吉乌四条铁路通道；目前稳定运营的国内班列通道达到15条。水上，面向海外辟有包括中东、美西南、非洲等干线在内的多条集装箱航线，与全球150多个国家和地区实现通航；依托内河形成“一港四线”的海河联运体系，联通苏鲁豫皖四省和长江流域地区。连云港港是我国集装箱铁水联运物联网示范港、首批多式联运示范工程、首个与铁路实现全面数据交换的港口。       

成绩的取得源于“逢源”。连云港港在推进集装箱铁水联运的过程中，左右逢源，内外借力，积极促成与中远海运、中铁集、新加坡港务集团、哈国铁等中外有实力业内企业的合作，加快了多式联运、跨境电商、物流场站等领域的合作进程。同时，全力壮大自有郁州海运公司、物流控股公司、新丝路公司等业务主体，融通码头、物流、航运、金融、信息平台等资源，拉长物流链、完善供应链、增创价值链，优化了东西双向、海陆交汇的全程物流体系。       

成绩的取得源于“创新”。 连云港港积极顺应现代物流发展趋势，贴近腹地客户的运输需求，发挥4.42平方公里自贸区港口区块的制度创新优势，推出包括“港航通”特色国际贸易“单一窗口”、“一带一路”陆海联运信息共享、铁路审单“网上办”、口岸“一站式”订舱、国际集装箱集拼出口业务“先报后装”等18项新模式。“创新多式联运协同监管服务体系”入选长三角自贸试验区十大创新案例，中欧班列“保税+出口”案例亮相国家商务部的专题新闻发布会，国际班列车船直取模式在7月21日的国务院常务会议上获得肯定并向全国口岸推广，为物流降本增效、低碳绿色发展贡献出连云港港的力量。

进入“十四五”，《国家综合立体交通网规划纲要》将连云港确立为7条交通走廊中的大陆桥走廊起点和11个国际枢纽海港之一，市委市政府出台《高质量推进“千万标箱、东方大港”建设发展实施方案》，对连云港港提升国际陆海联运水平、打造“一带一路”标杆示范项目、推进绿色低碳港口建设注入了强劲动力。连云港港将加快提升国际枢纽海港能级、持续扩大陆海联运通道优势，不断释放特色优质平台效能，全力建成 “面向国际、承东启西、辐射南北、便捷高效”的东方大港。       

十年，只是中国铁水联运发展的“小缩影”，却推动了连云港港铁水联运“大踏步”发展。本届铁水联运发展论坛上，活动主办方中国航务周刊、连云港港口控股集团以及与会相关单位，向全行业发出《贯彻新发展理念，构建新发展格局——铁水联运发展连云港倡议》，让中国乃至世界港航界响彻坚强有力的连云港港声音。放眼未来，我们有理由相信，连云港港铁水联运将乘着十年春风，步履铿锵，走向更加美好的未来!