外媒称，戴姆勒旗下的梅塞德斯-奔驰公司致力于在2020年底前从宝马公司手中夺回其在2005年丢掉的全球豪车销量桂冠。就这一点来说，中国将对这家德国汽车制造商的雄心至关重要。

据美国《福布斯》网站5月20日报道，梅塞德斯去年在中国的销量占其销量的约15%。中国在全球乘用车市场中占领先地位。中国的高档车市场预计将在2020年前以12%的年均复合增长率增长，而预计该国整体乘用车市场年增长率为8%。这意味着，中国最早将于2016年在豪车销量方面超过美国，并在2020年前突破年销售300万的大关。

据估计，2013年，豪车在中国整体汽车工业中约占7%，而当时豪车约占美国整体汽车工业的10%至11%。在中国，可支配收入以及高资产净值人士的日益增加预计将带动该国豪车市场的增长。尤其是对低端豪车的需求可能会以很快的速度增长，因为同西方消费者相比，中国消费者通常被认为对价格更加敏感。紧凑型车预计将在2015年前占中国豪车市场的20%，2012年该数字为11%。

梅塞德斯将力求占据这些增长中的大部分，以缩小其与全球豪车领先者宝马的差距。然而，梅塞德斯在中国的最大竞争对手却是另一个德国汽车制造商奥迪。奥迪目前在中国的豪车销量中占领先地位。

尽管在全球销量上不敌宝马，但大众汽车的奥迪在中国是领先者。奥迪去年在中国的销量近492000辆，而宝马和梅塞德斯-奔驰的销量则分别为391700辆和218045辆。在销量的年同比增长方面，奥迪也超过了其竞争对手。A6L中型车是奥迪在中国销量最好的一款车，但奥迪还着眼于进一步扩张至中国豪车市场中的紧凑型汽车市场。据IHS汽车信息咨询公司称，在中国，紧凑型车预计今年将增长50%，超过了豪车市场及整体乘用车市场的增长。

国产A4是奥迪在中国卖的第二好的一款车。推出A3对奥迪在中国低端豪车市场的雄心来说是一个好兆头。国产的A3 Sportback于3月在中国销售。A3 Sedan也将于未来几个月内上市。奥迪在中国生产A3和A4本身就有助于规避25%的进口税，这促使汽车价格下降。奥迪还致力于在2017年前将经销商增加至500家，2013年奥迪的经销商为341家。虽然奥迪在中国仍然是销量最好的豪车，但其第一季度在中国的销量增长却落后于宝马和梅塞德斯-奔驰。但随着A3从三月起对销量的贡献，预计奥迪将保持在中国的领先地位，而且今年奥迪在中国的销量有可能达到约540000辆。

报道称，虽然奥迪去年的销量远超梅塞德斯-奔驰，但后者却在第一季度缩小了差距。奥迪的销量增加21%至近125000辆，梅塞德斯-奔驰的销量则蹿升43%至近72000辆。11月，戴姆勒收购北京汽车股份有限公司12%的股权，以推动其在中国汽车工业的业务。同北京汽车股份有效公司一道，戴姆勒将于2015年前在中国投资约55亿美元。目前，在中国销售的汽车中仅一半多是在中国生产的，戴姆勒致力于在未来几年提高这一比例。在未来五个月内，特别为中国市场制造的C级长轴距版车将开始在中国生产。上一代C级车也在中国生产。对新的CLA级车的大量需求令梅塞德斯-奔驰第一季度紧凑型车的全球销量年同比增长18%至93700辆。（编译/殷夏）