一眼望不到头的木材堆场，堆满了长短粗细不一的各式木材；一长排装满钢筋的载重车辆，正在缓慢前行；几十辆运输红土镍矿石的空车，正在路边静静等候……一走进赣榆港区，处处是繁忙景象。据悉，截至今年10月底，赣榆港开港以来累计完成货物吞吐量1345万吨，集装箱运量突破32000标箱。

赣榆港区2012年12月25日开港运营，它规划北起绣针河、南至龙王河，占用自然岸线20.3公里，形成码头岸线44.2公里，可建设170个泊位。在百年建港梦想成功实现的同时，赣榆人乘势而上，全面融入连云港港“一体两翼”组合大港整体发展战略布局，开启了新的征程。开港以来，赣榆港继续保持了蓬勃发展的强劲势头，运营首年集装箱运量突破1万标箱，货物吞吐量达到580万吨；截至10月底，赣榆港开港以来累计完成货物吞吐量1345万吨，集装箱运量突破32000标箱。

作为地处苏鲁交界，以干散货、液体散货、散杂货、集装箱运输为主的赣榆港，不仅是连云港“以港兴市”、发展腹地临港产业的重要平台，而且是苏北地区及周边部分省市发展外向型经济、加快工业化进程的重要依托。连云港新海湾码头公司总经理助理娄源明透露，目前赣榆港在拉动柘汪临港产业区内企业生产、有效降低企业生产运输成本、促进本地产业快速发展的同时，还成为山东等地一些企业、商家的货物进出便捷通道。“赣榆港建港条件得天独厚，港口建设突飞猛进，产业集聚更加明显，已经成为苏鲁共用的港口。”据娄源明介绍，镔鑫钢铁集团去年从赣榆港输出钢材总计有60万吨，今年1至9月份已近90万吨；山东莒南的鑫海科技公司从赣榆港运进红土镍矿每年达100多万吨；山东汾水20多家加工建筑木材的企业，今年1至9月份从赣榆港运进木材已达77万方，预计今年可突破100万方；山东旺达科技公司，也以赣榆港为依托，进行钢材出口等。

“港口对产业的拉动作用是显而易见的，新海石化通过赣榆港输出石油焦每年也有几万吨的量。”新海石化党委书记、总经理范建民表示，2014年，随着赣榆“以港兴工、以工促港、区港联动、港口兴区”发展战略实施，区域经济快速发展，石油化工、钢铁机械等临港产业初具规模，对港口运输需求极为迫切。“下一步赣榆港液体化工码头车船直取工程顺利投产后，对新海石化的拉动效应无疑将会是巨大的。”范建民说，他相信，不远的将来，赣榆港将会成为中国东部沿海地区最有活力的国际进出口输运大通道和枢纽之一。