据中国之声《全球华语广播网》报道，最近，西安交管部门启动了为期一个月的交通秩序全面整治。整治中明确指出，9月1号起将对行人闯红灯、非机动车违法载人等7项交通不文明行为从严处罚，行人闯红灯处罚将从目前的20元提升到50元。

西安市道路交通安全条例正式实施，这次专项整治其中将从严处罚行人闯红灯、横穿马路、翻越护栏以及非机动车闯红灯等等行为，行人闯红灯的处罚从目前的20元提升到50元，摩托车、电动三轮车非法营运将受到最高两千元的上限处罚。这两天，记者在西安街头随即采访发现，多数市民对新法规不了解，但普遍赞同，只有从严处罚才能对各种随大流闯红灯的违法行为真正起到惩戒作用。据西安市公安局交警支队秩序处、秩序管理科科长吴冯介绍，行人和非机动车交通非法行为难以根除的原因是多方面的，首先是违法时的从重心理，也于处罚力度不够有一定的关系。对此，专家也表示，要改变这些陋习就一定要有文明、安全的交通参与意识，可以通过提高违法成本、专门培训的方式，但这一过程比较漫长，需要大家的积极参与。另据记者了解，目前行人闯红灯50元的处罚罚单已经印制完成，将快速下发到西安各交警大队。

不过，行人闯红灯处罚50元，这样的举措有人叫好有人质疑。有朋友说，高达50元的罚单对与行人来讲即使在北京、上海这样的一线城市，都让人感觉腰包“很受伤”；也有人问，不可能每个有红绿灯的路口都有交警执勤吧，怎么能做到处罚一视同仁呢？还有人说，如果行人就是不交罚款，那又怎么处理呢？

这些疑问可能得等到当地交管部门在实际执行这条新规时，才能有答案。我们不妨去其他国家看看都有哪些治理行人闯红灯的措施。在澳大利亚悉尼，对于行人闯红灯也是要罚款的，而且数目也不少。

澳大利亚观察员胡方：总体来看澳大利亚行人闯红灯或者是乱穿马路的行为并不多见，大部分行人会遵守交通规则，这一方面是因为澳大利亚的车速相对来说比较的快，很多路段的车辆的时速都在60-70公里以上。因此，行人穿马路会非常的危险，也很少有人愿意冒这样的险；而另外一方面大部分澳大利亚人会非常遵守交通法规，而父母和老师在孩子小的时候就会从小培养起他们遵守交通法规的意识，自己平时穿马路的时候也会以身作则，因此，孩子在长大以后自然也就不会去违反它。当然凡事都有例外，在澳大利亚繁忙都市的部分地区也存在着比较严重的闯红灯的现象，目前悉尼的市政府正在大力整治这个行人乱穿红灯的行为，对于行人乱闯红灯者会每一次开出67元澳币的罚单，折合380元人民币。据统计，自2012年9月开始，对于乱穿马路的行人警方一共已经开出2500多张罚单，另外宣传部门针对乱闯红灯提出了要停下、听一下、看一下、再想一下然后再继续往前走这样的一个宣传运动。不过就我来看，除了在澳大利亚几个大都市的部分路口以外，绝大部分的澳大利亚人还是非常遵守交通规则，不乱闯红灯的。

乱穿马路在美国被认为是一种违法行为，有时甚至需要上法庭解决。据了解，不光纽约，在美国其他大城市，如芝加哥、波士顿等地，行人乱闯红灯的现象也非常普遍。如果情况危急，当地警察通常还会对乱闯红灯的行人进行拘留。在美国，各州罚款数目不同，数额低至2美元，最高会罚1000美元，且处罚记录纳入个人信用记录中。

在东京，绝大多数日本人不会在小孩面前横穿马路、闯红灯。日本人认为父母是孩子最好的老师，言传身教对孩子的影响不可忽视。

日本观察员黄学清：日本的道路交通法中规定，行人违反交规时罚款两万日元以下，但在日本的马路上很少能看到交通警察，日本无论是开车还是过马路都会严格遵守交通规则。人行横道是红灯的时候就是没有车辆通过，大部分人也是等红绿灯亮了以后再过马路。日本的交通规则规定，黄灯亮的时候行人还不能开始过马路，在过往行人不是很多的人行道和路口一般是设置红绿灯的人工开关，有行人要通过的时候按下开关人行横道就会自动变为绿灯。日本是从幼儿园就开始给孩子们讲授交通知识。在一些小的乡村即使是没有必要安置交通信号灯的地方，为了让孩子们熟悉交通知识也在学校前设置了红绿灯。但是对于有些交通规则也有不少人不遵守，比如不能骑车带成人、不能饮酒骑车、骑自行车不能打手机，不能戴耳机等等的情况还是可以见到的，违规的罚金也是比较高的，比如夜间骑车如果没有开车灯可以罚款5万日元以下，虽然站在路上的交警很少见，但是会有一些警察巡逻车经常出现，巡逻车见到行人或骑自行车的人没有遵守交规，一般只是用高音喇叭提醒并不去罚款。

在新西兰，对乱穿马路的儿童罚款10新元(约50元人民币)，对成年人则罚款35新元(约180元人民币)。在法国，行人禁止在斑马线外横穿马路，违者予以4欧元(约人民币32元)罚款。那么，英国的情况又如何呢？

英国观察员侯颖：其实英国人也没有我们想象的那么遵守规矩，英国人过马路除非是交通流量特别大的主干道他们才遵循信号灯的指示，在其他地方只要看着路上没车就一两个箭步穿过去了。当然在英国几乎每个人行横道都会有红绿灯，但是很多人并不等，一些人只会在过去前象征性的按一下按纽，有些人就当交通灯完全不存在。甚至初到英国的时候，我在等红绿灯，身边不少英国人直接看没有车就过马路了，当然英国大多数城镇的车流量不大这也是其中的原因之一。但是英国的司机是非常遵守车让人的规矩，并在进入主干道之前所有车辆都会无条件停车，确定绝对安全之后才迅速通过，在英国极少能听到喇叭声，即使是最拥堵的伦敦街头也是如此，遇见行人要停车、遇见小猫、小狗还是停车。英国人用喇叭只有一种情况，那就是事态危急必须要提醒对方注意，由于马路窄，让行现象在英国也是极为常见的，他们让行并不全以谁占理，更多是以谁方便。举个例子来说，一辆大巴与十来辆轿车狭路相逢必须有一方让车，那由于大巴行动起来并不方便，所以一般是会这十几辆车一辆一辆的挪到空旷的地方。

“行人闯红灯”并不是个单一的现象，它与国民素质、交通道德有关，也与“人行道车不避人”等交通乱象有关；它还与“红灯时间过长”等交通硬件设置不合理有关，也受到诸如处罚不严、不到位等因素的影响。治理行人闯红灯，是个庞大的“系统工程”，需要长期坚持才能出成效。